1.Makro pozadina brodogradnje: rastuća potražnja za mehaniziranom opremom za rad na velikim visinama
Prema najnovijim statistikama iz Clarksonsa, od januara do juna 2026. nove narudžbe brodova dostigle su 1.644 plovila ukupne nosivosti (DWT) od 137.505.226. U poređenju sa 1.517 plovila sa ukupno 61.205,869 DWT potpisanih u istom periodu 2025. godine, količina plovila i DWT su porasli iz godine-u odnosu na{13}} godinu za 8,37% odnosno 124,66%.
Po tipu broda: 294 broda za rasuti teret sa ukupno 28.120.448 DWT; 298 tankera sa ukupno 65.798.238 DWT; 137 hemijskih tankera sa ukupno 4.951.340 DWT; 388 kontejnerskih brodova sa ukupno 2.095.184 TEU; 135 LNG brodova ukupne zapremine 15.544.300 kubnih metara; 192 offshore inženjerska broda sa ukupno 1,594,500 CGT; 200 drugih tipova plovila sa ukupno 4,318,810 CGT.
Kako su objavili zvanični mediji pod China State Shipbuilding Corporation, pogođeni trenutnom međunarodnom situacijom, unos narudžbi domaćih{0}}i privatnih brodogradilišta naglo je porastao, a raspored dostave mnogih narudžbi zakazan je nakon 2030. godine.
Brodogradilišta su zasićena narudžbama i zauzeta proizvodnjom, što dovodi do kontinuiranog rasta potražnje za radnim platformama. Oslanjajući se na tehničku akumulaciju JUNJIN Koreje u sektoru brodogradnje, JUNJIN Heavy Industry (Shandong) Co., Ltd. kontinuirano ulazi u segmentirano polje vazdušne opreme za izgradnju i popravku brodova, formirajući diferencirani konkurentski put.
2. Teleskopska radna platforma za letenje specijalno za brodogradilišta: Namjenska oprema za ultra-veliki domet
(1) Prednosti strukture jezgra i tehničkih parametara
Teleskopska letjelica koristi jedno-odjel/više{1}} sinhrone krute teleskopske grane bez suvišnih zglobova, pružajući veliku ukupnu krutost grane i izuzetno malu amplitudu podrhtavanja tokom rada na velikoj-visini. Maksimalna radna visina pokriva 20-43 metra, maksimalni horizontalni domet prelazi 23 metra, a nazivna nosivost je 250 kg. Platforma može da primi 1 do 2 građevinska radnika zajedno sa teškom opremom kao što su mašine za zavarivanje, detektori grešaka i uređaji za prskanje pod visokim{14}pritiskom. Šasija se može popeti na nagibima do 30%, prilagođavajući se rampama u suhim dokovima i cestama s visinskim razlikama između blokova trupa. Fabrički-usklađene čvrste gume-otporne na habanje ekskluzivno za brodogradilišta otporne su na trosku zavarivanja i habanje čeličnih ploča, značajno produžavajući vijek trajanja šasije. Ciljajući uslove rada sa slanom maglom na dokovima, svi hidraulički cjevovodi i električni ormari cijele mašine usvajaju potpuni-zaptivni anti-tretman sa zadebljanim anti-premazima na površini, pogodnim za dugotrajnu-vanjsku izgradnju na otvorenom.
(2) Primjenjivi tipovi plovila i scenariji izgradnje jezgre
Teleskopske letjelice se fokusiraju na operacije velike-visine, dugog-raspona i velike{2}}udaljenosti na velikim-visinskim operacijama, služeći kao poželjna oprema za velike LNG brodove, ultra{4}}velike kontejnerske brodove, brodove s kranom na moru i velike riječne{5} Potpuna-konstrukcija vanjskih ploča LNG nosača: 271.000 m³ i 174.000 m³ LNG nosači su dugi skoro 300 metara sa izuzetno velikim kontinuiranim zakrivljenim rasponima na bočnom trupu, koji se ne mogu u potpunosti pokriti skelom. Teleskopsko vozilo se kreće glatko duž suhog doka, a njegova grana se proteže horizontalno do slijepih zona na sredini broda, pramcu i krmi kako bi se završila detekcija nedostataka na vanjskim površinama teretnih tankova, antikorozivni tretman kriogenih cjevovoda i-prskanje trupa velikih površina po brodu, utrostručenje efikasnosti konstrukcije Montaža super-visoke-konstrukcije na nadgradnji: zavarivanje, ugradnja protivpožarnih obloga i ograda na vanjskim stranama 4 i 5-nadgradnje palube velikih plovila, sa radnom visinom preko 30 metara. Izuzetno duga grana teleskopskog vozila ne mora se pristajati blizu trupa kako bi se izbjegla oštećenja čeličnih ploča trupa od ogrebotina.
3. Zglobna zračna radna platforma specijalno za brodogradilišta: namjenska oprema za složene prepreke i uske više- radne uslove
(1) Prednosti strukture jezgra i tehničkih parametara
Vozilo sa zglobnom granom ima više-preklopni dizajn preklopne grane sa više-zglobnim 3D fleksibilnim kapacitetom upravljanja za realizaciju "operacije-prevazilaženja prepreka", prolazeći kroz stubove palube, čelične nosače i okvire trupa kako bi se došlo do skrivenih tačaka konstrukcije. Radna visina se kreće od 12 do 30 metara, a kombinovana višesmjerna zglobna grana može fleksibilno prilagoditi prostorni položaj za nesmetan prolaz kroz radionice uskih blokova i više{8}}palubne međuslojeve plovila. Cijela mašina ima kompaktno tijelo i mali radijus okretanja, lako se kreće kroz uske prolaze unutar blokova i praznine između dvije palube plovila. Hidraulički sistem je opremljen sa-baferom otpornim na udarce i više-upravljanjem sinhrone veze; blago fino-podešavanje omogućava precizno poravnanje sa zavarenim šavovima i tačkama cjevovoda. Također je opremljen anti-šasijom protiv korozije i habajućim gumama{16}}otpornim na habanje za brodogradilišta, koji rade stabilno pod varijabilnom temperaturom, slanom maglom i uslovima šljake zavarivanja. Nazivni kapacitet nosivosti se kreće od 230 kg do 320 kg, zadovoljavajući zahtjeve za dva operatera koji rade istovremeno s malim alatima za održavanje.
(2) Primjenjivi tipovi plovila i osnovni scenariji izgradnje
Zglobne letjelice ciljaju na složene srednje{0}}niske-prostore pune međuslojeva i prepreka, pogodne za srednje i male nosače metanola, kontejnerske brodove, tankere za proizvode i pomoćna inženjerska plovila.
Pregled međuslojeva plovila i vanjskih dvostrukih{0}}donjih površina: Skele se ne mogu postavljati u međuslojevima između dvostrukih trupova i područja zaklonjenih poprečnim gredama palube; preklopna zglobna grana zaobilazi čelične konstrukcije kako bi završila brušenje zavara i anti-dopunu-od korozije.
Vanjska konstrukcija višeslojnih koridora na nadgradnji: Višeslojne kormilarnice i platforme opreme se preklapaju sa gustim stubovima i cjevovodima; više-zglobno savijanje zglobne grane precizno dopire do građevinskih tačaka na vanjskim zidovima svake palube.
Rad na{0}}visokim visinama unutar blok radionica: čelični okviri i nosači alata gusto su raspoređeni u skladišnim prostorima blokova trupa. Mali radijus okretanja zglobne grane omogućava fleksibilan prolaz unutar radionice, eliminišući veliki-razmak na gradilištu za zavarivanje i prskanje prajmera na vanjskim površinama blokova.
Održavanje malih brodova za LNG bunkering i unutrašnjih rezervoara za gorivo: Malih{0}} trupova sa gusto raspoređenom opremom i cjevovodima; zglobna grana prolazi kroz rupe u opremi kako bi završila vatrostalnu oblogu i inspekciju cjevovoda na vanjskim površinama rezervoara.
(3) Prilagođena rješenja za adaptaciju za brodogradilišta
Prilagođena uska{0}}verzija šasije za radionice uskih blokova; potpuno električni tihi model za rad unutar zatvorenih kabina bez akumulacije ispušnih plinova; opcioni uređaj za indukciju protiv sudara koji automatski usporava kada se približava čeličnim pločama trupa kako bi se spriječilo oštećenje boje broda od ogrebotina tokom izgradnje.
4. Kombinirana upotreba zglobnih i teleskopskih grana: sveobuhvatne prednosti za brodogradilišta koje se mogu mjeriti
(1) Znatno skraćeni ciklus izgradnje suvog doka
U poređenju sa tradicionalnim načinom gradnje skele, kombinovana teleskopska i zglobna oprema može započeti izgradnju po ulasku bez punog procesa postavljanja, demontaže i transporta čeličnih cevi. Uzimajući za primjer LNG nosač od 174.000 m³, sveobuhvatni period izgradnje za procedure za otkrivanje nedostataka na vanjskoj ploči i procedure na velikoj{3}}visini nadgradnje je skraćen sa 12-15 dana na 3-4 dana, smanjujući vrijeme zauzetosti jednog broda u suhom doku za 10%~10%. Godišnji obim isporuke brodova brodogradilišta značajno je poboljšan uz identične resurse doka. Nakon kupovine stotina teleskopskih i zglobnih vozila na veliko, brodogradilište Dalian Hengli podiglo je efikasnost prometa blokova za 22% i postiglo značajan rast godišnjeg kapaciteta brodogradnje.
(2)-Dugoročno oštro smanjenje sveobuhvatnih operativnih troškova
Smanjenje radne snage: Jedno vozilo sa granom zahtijeva samo 1 operatera za zamjenu tima za skele od 6-8 osoblja, nadoknađujući iz godine u godinu-u-godinu rastuće troškove rada za radove na velikim visinama.
Nema troškova za potrošni materijal: nema kontinuirane nabavke čeličnih cijevi, spojnica i protukliznih dasaka, eliminirajući troškove skladištenja, transporta i održavanja potrošnog materijala.
Smanjena popravka: Vozila sa granama pokrivaju sva područja zavarivanja i -korozije bez mrtvih uglova u konstrukciji, eliminišući troškove dorade uzrokovane propuštenim pregledima.
Oprema za višekratnu upotrebu: Jedno teleskopsko ili zglobno vozilo može se reciklirati za izgradnju desetina plovila, generirajući mnogo godina koristi od jednokratne-nabavke.
(3) Potpuna usklađenost sa CCS zahtjevima za sigurnost i zaštitu okoliša
Sukladan sigurnosni hardver: Cijela serija je opremljena zaštitom od preopterećenja, ručnim spuštanjem u slučaju nužde, 1,1 m povišenim sigurnosnim ogradama i indukcijskim uređajima protiv-stiskanja, smanjujući rizik od padova na velikim{2}}visinama na izvoru i ispunjavaju obavezni nacionalni standard CB 4286-2013 za sigurnost rada plovila na visokoj razini.
Usklađenost sa{0}}otpornošću na eksploziju: Prilagođeni električni-modeli otporni na eksploziju ispunjavaju zahtjeve konstrukcije za opasne odjeljke zone 1 za LNG i metanol posude. Sistemi za napajanje{4}}bez varnica eliminišu opasnost od paljenja i prolaze inspekciju opreme za suhi dok od strane Kineskog klasifikacijskog društva (CCS).
Zeleni i nisko{0}}ugljični: potpuno električni modeli proizvode nula izduvnih gasova i nisku buku bez akumulacije plina u zatvorenim kabinama, u skladu sa IMO-ovom kontrolom nisko-ugljične isporuke i standardima zelene brodogradnje za brodogradilišta.
(4) Prilagodljivost na koroziju slanom maglom
Čitava mašina ima potpuno zatvorene hidraulične i električne sisteme sa zadebljanim premazima protiv rđe, -dajući daleko niže stope kvarova od općih industrijskih dizalica tokom cijele godine{1}}u obalnim brodogradilištima i smanjujući zastoje i gubitke na održavanju.
5. Trendovi razvoja tržišta za domaća i prekomorska brodogradilišta
(1)Kontinuirani porast potražnje za električnim-vozilima otpornim na eksploziju
Sa implementacijom globalne IMO politike smanjenja emisije gasova staklene bašte i politike zamjene goriva za isporuku, narudžbe za LNG i metanol dual-brodovi sa dva goriva rastu iz godine u godinu, praćeni rastućim građevinskim površinama u Zoni 1 otporne na eksplozije{2}}. Domaća velika brodogradilišta, kao i remontna u Evropi i jugoistočnoj Aziji, daju prioritet potpuno električnim-otpornim na eksplozije zglobnim i teleskopskim vozilima tokom nabavke, dok udio nabavke tradicionalnih vozila-pokrenutih na gorivo stalno opada.
(2)Segmentirana nabavka postaje mainstream
Velika-okeanska LNG i kontejnerska brodogradilišta kupuju vozila sa teleskopskom granom velikog{1}}dohvata u rasutom stanju kako bi zadovoljili ultra-izgradnju na visokoj nadmorskoj visini na otvorenom; brodogradilišta za kopno i srednje{4}}male remontne brodogradilišta i proizvođači brodova za bunkerisanje uzimaju vozila sa zglobnom granom srednje visine{5}} kao osnovne proizvode nabavke; vodeća sveobuhvatna brodogradilišta kupuju oba tipa u kombinaciji kako bi pokrili sve unutrašnje i vanjske-uvjete rada na velikim visinama.
(3)Premijum cijena za prilagođene modele protiv korozije i habanja-otpornih na habanje-specifične modele
Vozila za opće inženjerstvo nemaju zaštitu od slane magle na šasiji i cjevovodima, sklona su hrđanju i kvarovima nakon pola godine korištenja na doku. Vozila sa zglobnom i teleskopskom granom po narudžbi s potpunom teškom antikorozijom, gumama otpornim na habanje u brodogradilištu-i zaštitom od šljake od-zavarivanja postaju sve prepoznatljivija na tržištu; Prekomorski brodovlasnici daju prioritet provjeravanju konfiguracija{4}}prilagođenih brodogradilištima tokom nabavke.
(4) Inteligentna vozila s granom postepeno postaju standardna oprema za vrhunska brodogradilišta{1}}
Nova-generacija vozila sa zglobnom i teleskopskom granom integriše samodijagnostiku kvarova-, daljinski nadzor snage i inteligentne sisteme kontrole ograničenja. Odjeljenja za upravljanje opremom brodogradilišta realizuju objedinjeno online poslovanje i zakazivanje, u skladu sa općim trendom digitalne i inteligentne nadogradnje u brodogradnji. Inteligentna vazdušna oprema je specificirana za izgradnju vrhunskih-novih energetskih plovila.
6. Upute za odabir opreme za brodogradilište i savjetovanje
Preduzeća koja grade velike okeanske{0}}LNG brodove, ultra-kontejnerske brodove i inžinjerijske brodove na moru: dajte prednost vozilima s teleskopskom granom sa velikom radnom visinom kako biste pokrili-operacije na velike udaljenosti na ultra-vanjskim pločama i nadgradnjama ultra-dugog trupa.
Brodogradilišta koja grade kopnene brodove, male brodove za bunkerisanje metanola i funkcionišu u radionicama sa gustim blokovima: Preporučuju se vozila sa zglobnom granom da koriste prepreku{0}}nadmašujuću prednost više-zglobnih grana za međuslojeve i područja{2}}intenzivna sa preprekama.
Sveobuhvatna brodogradilišta koja pokrivaju i gradnju okeanskih{0}}okeanskih brodova i proizvodnju blokova na kopnu: Kombinirana nabavka teleskopskih i zglobnih vozila pruža optimalne ukupne troškove za potpunu pokrivenost radnih uslova u zatvorenom i na otvorenom.
